J'ai envie d'mettre sa a carbu?? bonne idée??

j'ai envie de mettre mon 5.0 litre de ma fox 88 a carburateur ...en faire une mecanique super simple pas d'ordi avec un cam agresif pour qui vire sur le idle tres agresif...est-une bonne idée?? et les cout?? la performance??

jveut les pour pi les contre de sa mes amis Mustangnien!

en tous cas moi jaurrais un bel intake pour toi weiand stealt fais par holley,,,,je lai acheter neuve il y a dejas quelque année

bah honêtement j'ai 2 carbu et un injection j'ai pas encore rouler avec l'injection mais j'aime vraiment les carbu

moi je dit carbu un quand sa brisse tu cherche pas 10 ans a trouver le morceau défect

2 tu la neillier ta pierd au fond et tu mais tourne vis dans carbu sa star lol mais que juste le pieds sa star

3 bah sa du power si bien ajuster

4 chacun c'est gou lol

5 moin d'électronic sur le moteur et autre

6 sa fait un beau son sur le choke ou au idle

c'Étais mon avis mais j'aime bien l'injection aussi

peu ton mettre sa supercharged?

oui sa doie se faire aussi

va falloir je pousse mes recherher plus loin

coté évolution l'injection est un meilleur option et coté électronique et fillage vous avez pas a vous pleindre il n'y a pas grand chose dans un 5.0 litres et si il y a quelque chose c'est pas dure a trouver comme probleme dans un 5.0 litres et coté performance c'est beaucoup plus régulié avec l'injection.

et oui il y a des supercharged pour carburateur mais pas beaucoup performant.
Paxton.

moin bonne consomation d'essence a carburateur (grosse différence) sa boit plus
j'en ai déja eu un 5.0 a carburateur. et j'en veut pas d'autre.

et pour un rof idle, un cam agressif va faire l'affaire en masse.

Moi aussi je demeurerais à injection, beaucoup plus constant sur la performance et plus économique en carburant. La différence c'est juste qu'à injection c'est un peu plus dispendieux et ça parait plus compliqué mais un coup ton set-up fini tu ne le regrettera pas.

Un carbu donne une meilleur réponse à l'accélérateur, c'est pourquoi les gros block de drag sont carbu.

Mais comme disait d'autres avant c'est pas très économique... pour le savoir moi aussi.

Technologie beaucoup plus avancé avec l'injection direct et pas très compliqué sur les modèle en bas de 95 comme toi.

Un système d'injection permet d'être constant même si les températures varies, comme au quéebec exemple


Reste a injection et investie dans un set de tête avec cam, ou dans un blower et tu devrais en avoir pour ton $$$ comparé a ce qu'un set carbu va te donner...

My 2 cents!

cool merci a date ...jva laisser sa a injection!...haha...moi ses pour future poser un blower!